汽车在行驶过程中发生车祸很正常，有驾驶人员人为的因素、也有外界路况的原因、也有车辆的因素，在交警队没有通报之前，都不能排除。
但是，也不能甩锅，对吗？
4月26号，山西运城一位车主驾驶问界M7行驶在高速路上，在行驶过程中和一辆公路养护车发生追尾碰撞导致发生意外起火，问界M7车内3人都不幸遇难。
这起事故3人遇难，深感悲痛！至于发生事故的主要原因，交警队还在调查之中。
问界M7车内3人遇难，是在车辆起火之前因为车辆撞击导致死亡，还是在车辆起火之后被浓烟熏死的，当时在高速公路上的养护车是否涉嫌违规停车，这些都需要警方的调查，只有调查清楚了，交警队才能够根据实际情况定责。
交通事故发生后，遇难家属想要找到交通事故的原因，这也很正常，车辆为什么不能打开车门，如果车门能够正常打开，车内的3人也许还会有一线的希望，养护车车停在那里是否涉嫌停才导致问界M7撞上去，所有的一切都需要警方的调查才能解开这个谜，不能凭空捏造。
事故发生后，问界发布声明称涉事的问界M7入门非智驾版，没有搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用了博世方案，博世方案AEB的极限是85公里每小时，但当时涉事问界M7的时速是115公里每小时，电池没有起火，安全气囊正常打开。
最戏剧性的是博世又发布了声明:山西运城问界M7车祸车辆没有搭载博世智驾系统包含AEB。
问界声明和博世声明“打架”了，到底谁在说谎？求真相！
AutoLab评测官发声:山西运城事故中的问界M7Plus搭载的整套ADAS方案并非来自博世，而是来自福瑞泰克FreeTech，两家都为M7Plus配套，属于AB供。
这起车祸的发生，我觉得重要的是要找到，发生车祸的主要原因是什么，是驾驶人员的原因，还是外界的原因，还是车辆的原因呢？
现在发生事故的主要原因都没有查出来，自己人先“打架”，是谁提供就是谁提供，这也瞒不住，不一定是车辆的问题啊！
有网友表示，在高速路上时速115公里每小时，无论什么车来都会很严重，除非真正的坦克。
车辆是由人控制的，速度也是由我们人控制的，重要的是大家在行驶过程中一定要遵守交通规则，一定要谨慎，不能大意，不能分心，更不能有了自驾系统就可以不对车辆进行操控。
每一起车祸的发生，我们都要吸取教训，引起重视，只有足够的重视才能更大的避免类似悲剧的发生！
#车企回应问界M7追尾起火致3死#
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