□大河报·豫视频记者 祁驿
5月7日，问界官方对山西问界M7 Plus事故进行了详细地解读和说明，这也引发了网友的关注。
前魅族高管李楠对此表示，不认为这事（山西问界M7 Plus事故）是一个品牌的问题。整个电车行业，谁敢说100+时速撞到一个几乎静止的物体上，脱困不是问题？
甚至目前有些品牌强调的紧急情况下，电子层面的冗余系统设计，也未必靠谱。毕竟这种碰撞释放的能量，会导致结构的变形，电子系统完好可能也无济于事。
“最重要的还是人不能白死，板子也不应该打在某个品牌头上。既然乘客下面都坐着那么大一块的高能量锂电池，那么在高速碰撞变形下的逃生方式，还是需要想办法，并且如果发现有效的方式，还是应该上升到法规层面。”李楠说道。
按照问界官方的说法，山西问界M7 Plus事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱。
这导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。
哪吒汽车CEO张勇发布微博讲解了自家车辆的隐藏式门把手相关内容。
其表示：
近日看到一个交通事故，心情非常沉重，愿逝者安息，相信这是一个极小概率事件，是个人家庭之不幸，也是行业之痛，所有整车厂对碰撞安全都高度重视，是置于所有设计标准之上的。
关于隐藏式门把手弹出，我们的设计规范在这里汇报一下：车辆碰撞安全气囊弹出后，200毫秒内门把手会弹出自动解锁。
另外，山海平台车型（S，GT，L）把蓄电池放在后备厢，这样在发生前碰事故时可以有效地保证小电瓶供电，发出解锁信号，同时自动拨打紧急救援电话，并行下高压电（自动断开高压电），中控门锁解锁等操作。
同时他还表示，之所以要公开回复，是因为最近网络上有很多网友询问这件事，最后他还提醒称，没有一家企业的安全防护措施能做到100%起作用，开车千万要小心驾驶。
不过对于将蓄电池放在后备厢里的做法，有网友提出了自己疑问：如果被追尾呢？张勇则回应称，后尾碰撞的恶性事故要少得多。
有汽车界权威人士指出，“门把手的打开是碰撞后的第一时间，也就是说，在发生碰撞的第一时间，门把手就弹出来。”该权威人士透露，这也是大部分主机厂设计的逻辑。发生碰撞门把手先弹出，然后才是车门的变形和断电等一系列行为，也就是说，在这些极端情况发生前，门把手已经先行弹开了。
虽然说在碰撞严重、车门变形等不可预期的情况下，即便门把手弹出，门也不一定能打开，但车门打不开是正常情况，而门把手没有弹出属于非正常情况。
记者发现，根据《GB 11551-2014 汽车正面碰撞的乘员保护》中的规定，车辆在发生碰撞时必须车辆不能上锁，如果是有自动落锁功能的车辆，则要求碰撞过程车辆要能实现自动解锁，也就是说车辆在发生正面撞击事故后，车门不能处于锁止状态。
在2021版的C-NCAP正面撞击评价规程中，对于车辆发生正面撞击后的安全评价中，也要求车辆不能处于锁止状态，否则在评价得分中将被给予扣分的处罚。
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