问界在盈亏点上徘徊（满满干货）_华为

通过调低价格来拉升销量规模继而降低成本，是问界今年主要的发展思路。但随着更多“亏本”车型的上市，销量将以何种速度攀升才能保证鸿蒙智行业务扭亏？贰 ||鸿蒙智行的生意下一步该怎么做，这可能是比技术研发更难的课题。

4月23日，问界新M5上市，华为造车大业走完了第一个三年。三年来，问界品牌交付量已接近30万辆。赛力斯汽车总裁何利扬在上市现场甚至忍不住喊出了“感谢伟大的华为”。

作为华为鸿蒙智行技术生态联盟（下称“鸿蒙智行”）旗下“四界”（问界、智界、享界、傲界）品牌阵列中的“长子”，问界是华为和赛力斯在2021年合作推出的汽车品牌，是华为深度参与整车制造业的开端。2021年12月发布的问界M5，是华为参与打造的第一款汽车。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在问界新M5上市现场提到，“售价在30万元以下、搭载了华为高阶智驾的车都是在亏损卖”。问界新M5的定价是24.8万元至27.98万元，“你看，这（问界新M5）价格离30万元还有多远！”余承东说。

言下之意，问界新M5是一款赔本卖的车。两周前，在华为与奇瑞合作推出的智界S7上市现场，余承东首次披露，售价30万元是华为高阶智驾车型的盈亏点。随着两款主打30万元以下的高阶智驾车型上市，华为汽车业务的产品数量增多，但市场盈利前景也增添了变数。

作者：zhiyongz

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