“发布手机，比发布汽车轻松多了”
从价格上看，蔚来手机倒是比较符合该品牌一直走的高端路线。虽然车子和手机一样，都是消费品，但对消费者来说，卖车和卖手机总归有差异。按照李斌的设想，为了服务蔚来用户，以后每年都要发布一款手机，像苹果一样。“难道蔚来这是要抢苹果、华为的饭碗了？”有网友评价。在前不久的二季报业绩会上，李斌已经透露，9月下旬交付手机产品。同时他声明，蔚来造手机并不是想要争夺国内手机厂商的市场，“我们的手机将会围绕蔚来用户，只是为了更好的匹配车内生态。”但等到这款手机正式发布，李斌并没有拒绝非蔚来车主购买，表示任何人只要下载蔚来App就能网上订购。当然，尊贵的蔚来车主还是能比其他人享受更多的优惠。据了解，蔚来手机最高支持10000积分支付，也就是最高折扣1000元。而通常，只有蔚来车主的账户里有不少积分。蔚来手机凭什么卖这么贵？在部分消费者看来，“这不就是一个能打电话的车钥匙吗？”很多人不理解，明明现在很多汽车只要一个App，也能无需实体钥匙完成开关车门、遥控倒车等功能。蔚来为何还专门造了一部手机，是不是有点多此一举？事实上，从设计到软硬件，蔚来手机大部分元素与蔚来汽车和用户做了深度的绑定。性能版本的手机颜色与蔚来车身颜色一致，两款定制的滤镜也与车相关，例如特色滤镜可以保留车身颜色、飞驰滤镜展示车辆飞驰的状态等。核心配置方面，NIO Phone搭载了高通骁龙8 Gen 2领先版处理器，与目前主流的Android旗舰机相同。电池容量5200mAh，支持66W有线快充和50W的无线快充。在车机互联方面，NIO Phone可以做到完全取代车钥匙，并支持一台手机操控多台车辆，如若手机没电了，可以在48小时以内通过NFC解锁。此外，该手机还支持车控键，一键可以操控30项控车功能，例如远程控车、随时查看车辆状态、开启后备箱等。为了更好地与车融合，NIO Phone还搭载了基于安卓系统、蔚来自研的Sky UI。不过，发布会现场，李斌也玩梗自嘲，称蔚来造的手机，技术含量没那么高。据悉，蔚来手机的研发团队超过300人，挖了不少OPPO、美图和华为等的研发人员。这其中，大概70%是软件团队，汽车和手机互联的战队是通用的。
撕掉“只有服务”的标签
造手机，是李斌在强化蔚来拥有好服务的表现，但有意思的是，9月21日的科技创新日上，他似乎也在极力撕掉蔚来“只有服务”的标签。与其他车企不同，在这场技术发布会上，已经身兼数职的李斌，这次还担当起了CTO的角色。因为不想让外界觉得他自恋，李斌没有给自己挂上CTO的头衔，但他说自己在实际工作中，主要负责蔚来汽车的研发。“所以，如若产品搞不好，技术不行，大家来批评我就行了。”当天发布会上，李斌不止带来了手机这一个产品，智能驾驶、充换电设施、芯片等，一切与汽车相关的，蔚来几乎都有涉及。据他透露，现在充电业务基本上不赔钱了，也是为数不多的不赔钱的项目之一。“未来在换电业务上，还会持续的投入。”截至9月15日，蔚来官方宣布，全国已经累计建成了18193根充电桩，接入第三方充电桩860000+根，1800座换电站。除了充换电业务之外，李斌还公布了“蔚来技术全栈”“杨戬”NX6031自研芯片等消息。其中，“蔚来技术全栈”，包括芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等12个关键技术领域。
学会省钱
眼看蔚来花钱越来越多，此次发布会，李斌把对技术全栈式的解读、智能驾驶、蔚来手机，不太沾边的三个业务都放在了一场活动上。“本来是有三场发布会的，大家既然劝我们省钱，要花在刀刃上，那不如搞一场活动，关注度还能高一些，也能省很多钱。”李斌说。尽管蔚来在细节方面省钱，但大体上，亏损额的加剧，却是蔚来一直无法忽视的问题，何时止亏成为了业内最关心的问题。前不久，蔚来交出了一份“烧钱”的二季报，单季度亏损超60亿元，再创新高，该数据加重了外界对蔚来前景的担忧。李斌对外解释，他更愿意将亏损称之为投资，一方面是研发的投资，一方面是基础设施的投资，这也是省钱的操作。但蔚来持续不断的投入，还有多少钱可以烧？根据蔚来的财报，截至2023年6月30日，公司现金储备为315亿元，较上季度减少了63亿元。在蔚小理当中，理想汽车和小鹏汽车现金储备分别为737.7亿元和337.4亿元。相比之下，蔚来的财务压力不小。面对当下严酷的市场竞争，李斌认为未来的2-3年至关重要，企业之间的竞争会非常残酷，并非每个车企都能熬得过去。特别是在当前市场环境下，蔚来长期投入的回报变低，风险加大了，这是非常现实的。“不能一下子把力气用尽了，还得留着力气参与后面的决赛。”李斌说。
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