问界M9交付半个月：平均一天100台，几乎没人买纯电！

插电混动车型占主导纯电动车型面临挑战

插电式混合动力汽车(PHEV),凭借能够灵活切换纯电和燃油动力的优势,成为了新能源汽车市场中的一股不可忽视的力量。以问界M9为例,自2022年11月面向公众交付以来,截至2022年12月15日,其销量累计已突破5000台,平均每天交付量约100台,可谓是取得了理想的产销业绩。但值得思考的是,绝大部分消费者选择购买的是插电混动版车型,而鲜有人问津纯电动版问界M9。

这一现象折射出当下新能源汽车市场的发展态势。尽管各大车企竞相推出纯电动车型,但传统燃油车和混合动力车依然占据了绝对主导地位。其背后的原因,既有消费者观念的制约,也体现了纯电动车目前存在的一些短板,有必要深入分析。

首先,续航里程是影响选择纯电动车的重要因素。以问界M9为例,其纯电动版本续航里程为267km,而插电混动版本在纯电模式下续航345km,燃油模式下更是可以超过800km。对于很多消费者而言,267km的纯电续航里程显然捉襟见肘,无法满足日常出行需求。相比之下,插电混动车型可根据出行距离灵活切换油电模式,续航无忧,自然更受消费者青睐。

其次,用户习惯也是关键影响因素。纵观我国汽车发展历程,消费者长期习惯于使用传统燃油车,对电动车实现大规模普及仍有诸多疑虑,比如充电设施匮乏、温度极端环境下电量衰减等问题。而插电混动车能够在纯电和燃油动力间无缝切换,一定程度上缓解了用户的心理顾虑,使其更易于被接受和使用。

第三,车辆售价的差异亦是一大影响因素。以问界M9为例,纯电动版的指导价为37.98万元,而插电混动版的起售价为29.98万元,价格相差8万元。对于大多数消费者而言,纯电动版的售价确实有些小贵,尤其在两款车的整体配置参数均不算优秀的情况下,这一溢价使得很多消费者望而却步。

可见,纵观续航里程、用户习惯、车辆价格等因素,目前纯电动车型依然面临诸多不利条件制约其发展。即便基于环保、节能的目的,政府通过补贴等政策大力支持纯电动车产业链发展,但要实现大规模普及仍任重道远。

那么,未来纯电动车型如何突破目前的局限,从而获得更广阔的发展空间?当务之急,无疑是提高纯电续航里程。如果电池能量密度和电池组安全性能不断提高,纯电动车型续航里程达到500km以上水平,那么绝大多数用户出行需求都将得到满足,此项顾虑自然迎刃而解。

与此同时,加快完善城市充电设施布局,逐步消除用户顾虑,将是工作的另一重点。目前各大城市配套的充电桩远远不够,而且分布存在较大不均衡。如果能够合理规划建设,实现充电设施在住宅小区、商业中心、交通枢纽等区域的全覆盖,必将极大提升纯电动车的使用便利性。

第三,通过技术创新和工艺优化,持续降低纯电动车的整车制造成本,从而令其售价更具竞争力和吸引力。随着产业链成熟度提高、规模效应显现,纯电动车型的价格将逐渐下探,消费者购买负担也将大为减轻。

当然,除了产品本身的持续迭代升级,政府在产业政策支持和法律法规制定等层面依然责无旁贷。比如,在新能源补贴政策体系上,可以合理制定长周期过渡方案,确保产业发展政策的连续性和稳定性;在配套设施规划布局上,可供地方政府参考的顶层设计方案是必要的;同时还应从安全监管、使用标准等多方面予以支持引导。

总的来看,当前插电式混合动力车型借助其油电切换的独特优势占据主导,但这绝不意味着纯电动车型就此陷入发展瓶颈。只要相关核心技术不断升级,配套基础设施持续到位,产业政策保驾护航,纯电动车型必将焕发勃勃生机、日渐普及。

面对汽车工业的发展新阶段,我们需要在电动化进程中不停思考,进一步解决纯电动车型发展中的各种挑战,以全新的创新理念破解多重困境,打造真正的新能源出行的美好未来。

作者：zhiyongz

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