步入4月，新势力们接连公布了3月的销量成绩单 ，其中问界登顶冠军，交付了31727辆，比第二名的理想销量高了3000台左右。而理想汽车或许因为受到MEGA上市受挫的影像，表现出些许颓势。不过即将在北京车展公布的理想L6，作为品牌首次低于30万价格的车型，或许能提振销量。
小鹏在3月交付未能过万，而蔚来虽然交付过万，但也是刚刚过了门槛，而一季度整体的交付量则为30053辆，其实相比去年还有3.18%的同比下滑。为了应对市场越来越激烈的竞争，蔚来通过置换补贴和BaaS方案调整的方式变相降价，但似乎效果并不好。而蔚来接下来的主要指望则是即将到来的低端品牌乐道。
零跑3月的销量会比蔚来和小鹏稍微好一些，交付了14567辆。而最近刚被投资人批评不会营销的哪吒汽车，表现的确有所落后， 3月只交付了8317辆，同比下滑超过两位数。
其它传统车企推出的新能源品牌中，极氪的表现较为稳定，3月交付13012辆，同比增长95%。这主要依赖于新款极氪001的上市，以及极氪007对于销量的帮助。
至于比亚迪，销量继续突飞猛进， 3月卖了超过30万台新车，在高基数的基础上同比增长还有46%，而这或许主要得益于比亚迪自从年后全系下调价格。
从销量榜单可以看出，国内新势力的格局再次发生了变化，曾经头部的“蔚小理”已然不再，问界和理想激烈追逐第一，零跑、哪吒等虎视眈眈的紧盯市场份额，而蔚来和小鹏则展现出一定的颓势。传统品牌则凭借规模优势，极限压低成本和价格。总之，市场竞争越来越激烈，逆水行舟不进则退，对于任何一个身处其中的玩家来说，都需要在技术创新和服务体验上持续提升竞争力，才能存活下去。
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